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中國(guó)將掀起建設(shè)高速公路高 潮
中國(guó)將掀起建設(shè)高速公路高 潮
國(guó)務(wù)院2004年底審議通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)30年中國(guó)將掀起建設(shè)高速公路的高 潮:投資兩萬(wàn)多億元人民幣、建成 8.5萬(wàn)公里的國(guó)家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)簡(jiǎn)稱為"7918"網(wǎng),將采用放射線和縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的形式,由7條北京放射線、9條縱向路線和18條橫向路線組成。規(guī)劃總體上貫徹了"東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通"的布局思路,建成后可以在全國(guó)范圍內(nèi)形成"首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市"的高速公路網(wǎng)絡(luò)。在規(guī)劃的8.5萬(wàn)公里國(guó)家高速公路網(wǎng)中,目前已建成2.9萬(wàn)公里,在建1.6萬(wàn)公里,待建的還有約4萬(wàn)公里。其中,2007年底前貫通"五縱七橫"國(guó)道主干線,2010年基本建成西部開(kāi)發(fā)8條省際公路通道。到2010年,國(guó)家高速公路網(wǎng)將建成5萬(wàn)~5.5 萬(wàn)公里,東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng),中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北,西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海。交通部長(zhǎng)張春賢說(shuō),盡管近幾年中國(guó)高速公路建設(shè)速度較快,但仍不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。從當(dāng)前煤電油運(yùn)全 面緊張的形勢(shì)看,今后一段時(shí)期交通壓力會(huì)持續(xù)增加。在2010年前,國(guó)家高速公路基本保持每年建成3000公里~4000公里的速度是適當(dāng)?shù)?。他說(shuō),制定這樣的目標(biāo)主要是考慮高速公路的發(fā)展需要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配,需要與一般公路(包括農(nóng)村公路)協(xié)調(diào)發(fā)展,也需要與其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí),突出強(qiáng)調(diào)投資效益,避免盲目性,特別是對(duì)于西部地區(qū),要合理選擇建設(shè)時(shí)機(jī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2010年的建設(shè)目標(biāo)體現(xiàn)了宏觀調(diào)控的政府意圖。經(jīng)過(guò)17年的發(fā)展,中國(guó)高速公路通車?yán)锍桃殉^(guò)3.4萬(wàn)公里,位居世界第二位。除西藏外,各省、自治區(qū)和直轄市都擁有了高速公路,有16個(gè)省區(qū)的高速公路里程超過(guò)1000公里。但是,張春賢認(rèn)為,中國(guó)地域遼闊,人口眾多,經(jīng)濟(jì)總量和民用汽車保有量都處于高速增長(zhǎng)時(shí)期,運(yùn)輸需求還有很大的增長(zhǎng)空間,目前交通緊張狀況的緩解還是相對(duì)于較低的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和運(yùn)輸水平而言的,公路交通總體上仍然是低水平的、不全 面的、不穩(wěn)定的。根據(jù)交通部預(yù)測(cè),到2020年,全國(guó)公路客運(yùn)量將達(dá)到目前的3倍左右,全國(guó)貨運(yùn)量將達(dá)到目前的2倍左右。中國(guó)主要公路通道的日均交通量2020年將接近6萬(wàn)輛,大體上是目前的4倍。張春賢說(shuō),中國(guó)政府已經(jīng)提出了到2020年全 面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo),國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速的增長(zhǎng),要支撐經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期快速發(fā)展,滿足客貨運(yùn)量的增長(zhǎng),必須建立具有足夠服務(wù)能力的,覆蓋全國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。張春賢說(shuō),在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展方面,要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),消除運(yùn)輸困難是必不可少的先決條件,建立必要的高速公路通道應(yīng)該說(shuō)是一種戰(zhàn)略選擇。已經(jīng)建成的一些高速公路主骨架,正在為加強(qiáng)東中西部的溝通,特別是擴(kuò)大發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)西部地區(qū)的輻射影響發(fā)揮著重大作用。隨著工業(yè)化程度的提高,原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將越來(lái)越旺盛,國(guó)內(nèi)貿(mào)易、國(guó)際貿(mào)易都在高速增長(zhǎng)。2004年,中國(guó)港口集裝箱吞吐量完成6100多萬(wàn)標(biāo)箱,持續(xù)10多年年均遞增30%。目前,中國(guó)的城鎮(zhèn)化水平為41%左右,預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到55%左右。中國(guó)城鎮(zhèn)居民的年均出行次數(shù)是農(nóng)民的8到9 倍,城市人口規(guī)模的擴(kuò)大必將導(dǎo)致公路客運(yùn)量的顯著增長(zhǎng)。張春賢說(shuō),加速推進(jìn)工業(yè)化、城市化是中國(guó)未來(lái)發(fā)展的兩個(gè)重要趨勢(shì),這必將帶來(lái)客貨運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。只有建設(shè)完善的高速公路網(wǎng),才能滿足未來(lái)生產(chǎn)生活的基本需要。作為全國(guó)公路網(wǎng)的主骨架,同時(shí)也是全國(guó)綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,國(guó)家高速公路網(wǎng)強(qiáng)調(diào)路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu),突出路線的通道功能,主要連接現(xiàn)狀城鎮(zhèn)人口20萬(wàn)以上的大中城市,主要承擔(dān)區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運(yùn)輸。但國(guó)家高速公路網(wǎng)并不是未來(lái)中國(guó)所有高速公路的總和,各省區(qū)市將圍繞這個(gè)規(guī)劃,還要規(guī)劃修建連接國(guó)家高速公路網(wǎng),主要服務(wù)于地方發(fā)展需要的高速公路。
 2022-11-24   2591
全國(guó)公路建設(shè)座談會(huì)召開(kāi) 馮正霖出席會(huì)議并作重要講話
全國(guó)公路建設(shè)座談會(huì)召開(kāi) 馮正霖出席會(huì)議并作重要講話
全國(guó)公路建設(shè)座談會(huì)在云南景洪召開(kāi)。會(huì)議全 面總結(jié)了近年來(lái)公路建設(shè)取得的主要成績(jī),特別是“五縱七橫”國(guó)道主干線的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),并就貫徹黨的十七大精神,進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,促進(jìn)公路交通又好又快發(fā)展進(jìn)行了研討,對(duì)下一階段的主要任務(wù)和工作措施進(jìn)行了部署。 交通部副部長(zhǎng)馮正霖出席會(huì)議并作了題為《注重發(fā)展質(zhì)量,強(qiáng)化精細(xì)管理,進(jìn)一步提升公路建設(shè)管理與技術(shù)水平》的重要講話,云南省副省長(zhǎng)顧朝曦到會(huì)并致辭。來(lái)自各地交通建設(shè)主管部門(mén),公路設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位和項(xiàng)目法人單位的100多名代表參加了會(huì)議。自1991年國(guó)家提出“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃以來(lái),公路建設(shè)者歷經(jīng)17年櫛風(fēng)沐雨,到明年年初,總長(zhǎng)3.5萬(wàn)公里的國(guó)道主干線可基本建成,提前13年完成規(guī)劃目標(biāo),全國(guó)公路交通緊張狀況得到明顯緩解,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約得到明顯改善。 新時(shí)期,公路建設(shè)者們又面臨著國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)、國(guó)省干線改造和農(nóng)村公路建設(shè)三項(xiàng)重要任務(wù),公路建設(shè)正在由規(guī)模擴(kuò)張型向規(guī)模與質(zhì)量效益并重型轉(zhuǎn)變。如何實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)又好又快發(fā)展?馮正霖在總結(jié)了近年來(lái)公路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)、分析了存在的問(wèn)題和矛盾后指出,公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展,關(guān)鍵是要把科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求與公路交通工作實(shí)踐創(chuàng)造性地結(jié)合超來(lái),落實(shí)到公路建設(shè)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中去。必須堅(jiān)持“發(fā)展是一要?jiǎng)?wù)”,繼續(xù)加大公路建設(shè)力度;必須堅(jiān)持“以人為本”,高度重視安全和民生問(wèn)題;必須堅(jiān)持“全 面協(xié)調(diào)可持續(xù)”發(fā)展,走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型發(fā)展之路;必須堅(jiān)持“統(tǒng)籌兼顧”,處理好公路發(fā)展與其他運(yùn)輸方式、公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)和運(yùn)輸?shù)裙钒l(fā)展中若干重大關(guān)系。 據(jù)悉,截至2006年年底,全國(guó)公路總里程達(dá)到345.7萬(wàn)公里,路網(wǎng)密度達(dá)到36.01公里/百平方公里。預(yù)計(jì)到今年年底,全國(guó)高速公路通車總里程將突破5萬(wàn)公里。幾年來(lái)共新改建農(nóng)村公路128萬(wàn)公里,全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村公路通達(dá)率分別達(dá)到98.27%和86.4%。會(huì)議期間,代表們交流了公路建設(shè)新理念的實(shí)施效果,現(xiàn)場(chǎng)考察了交通部重 點(diǎn)示范工程思茅(普洱)至小勐養(yǎng)生態(tài)高速公路,親身體驗(yàn)了新理念給公路帶來(lái)的新變化。代表們對(duì)思小路在環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約和安全等方面的做法贊不絕口,表示要把思小路好的做法和經(jīng)驗(yàn)帶回去。代表們還就《公路工程落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制的意見(jiàn)(討論稿)》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作的若干意見(jiàn)(討論稿)》以及公路建設(shè)代建制、設(shè)計(jì)施工總承包等問(wèn)題進(jìn)行了討論。思小高速公路建設(shè)指揮部、福建省交通廳、甘肅省交通廳、河南省交通廳、遼寧省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站、湖北省滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部、新疆維吾爾自治區(qū)交通廳在會(huì)上介紹了公路項(xiàng)目建設(shè)、管理、監(jiān)督等方面的經(jīng)驗(yàn)。
 2021-11-24   1990
中國(guó)公路行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告
中國(guó)公路行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告
目前,我國(guó)公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng) 先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃,到2010年,公路總里程要達(dá)到210萬(wàn)至 230萬(wàn)公里,全 面建成"五縱七橫"國(guó)道主干線,目前人口在20萬(wàn)以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%,高速公路總里程達(dá)到5萬(wàn)公里。公路建設(shè)行業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),所以它不僅對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起至關(guān)重要的作用,還帶動(dòng)著一大批其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)行業(yè)其本身所具有的一些特性,比如其項(xiàng)目確立及發(fā)展規(guī)劃、資金密集的特性,決定了這一行業(yè)在很大程度上受到政府政策的影響。2004年、新增公路通車?yán)锍?萬(wàn)公里,其中新增高速公路3500公里,到年底全國(guó)公路通車總里程達(dá)到188萬(wàn)公里,高速公路里程達(dá)到3.3萬(wàn)公里,新改建農(nóng)村公路10萬(wàn)公里。2005年,我國(guó)的高速公路提高到3.5萬(wàn)公里。而公路通鄉(xiāng)率由99.5%提高到99.8%,使687個(gè)不通公路的鄉(xiāng)通公路;公路通行政村率由93%提高到96%,使49000多個(gè)不通公路的村通公路。由于國(guó)家對(duì)公路建設(shè)政策的放開(kāi),2006年公路建設(shè)將處于鼎盛時(shí)期。我國(guó)公路建設(shè)在快速的同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還具有一定的差距。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期分析,公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)處于成長(zhǎng)上升期。根據(jù)公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的波動(dòng)性分析,根據(jù)擴(kuò)張系數(shù),公路建設(shè)行業(yè)處于2000年以來(lái)的很好擴(kuò)張時(shí)期,行業(yè)相關(guān)投資風(fēng)險(xiǎn)較小。根據(jù)波動(dòng)系數(shù)分析,公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展起伏波動(dòng)較小,屬于投資風(fēng)險(xiǎn)中等的行業(yè)。除了對(duì)高等級(jí)的公路建設(shè)給予關(guān)注外,考慮到近幾年我國(guó)高等級(jí)公路迅猛發(fā)展,因此在公路養(yǎng)護(hù)上存在一定的缺口,建議對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)有興趣的投資者對(duì)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)給予關(guān)注。
 2021-11-24   2058
交通運(yùn)輸部下發(fā)通知要求切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作
交通運(yùn)輸部下發(fā)通知要求切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作
交通運(yùn)輸部發(fā)出《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的通知》,要求全行業(yè)進(jìn)一步把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中 央關(guān)于安全生產(chǎn)的決策部署上來(lái),深刻吸取天津港區(qū)“8·12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重大火災(zāi)爆炸事故血的教訓(xùn),在再學(xué)習(xí)、再認(rèn)識(shí)、再提高上狠下功夫,在抓落實(shí)上狠下功夫,在標(biāo)本兼治上狠下功夫,在加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警上狠下功夫,扎實(shí)深入推動(dòng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治,確保中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年紀(jì)念活動(dòng)舉行、確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定、確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。通知強(qiáng)調(diào),全行業(yè)要以更加堅(jiān)決的態(tài)度、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加有力的措施,從根子上消除重特大事故安全隱患,從治本上拿出切實(shí)可行的辦法。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要親自深入一線督促檢查,加大對(duì)重 點(diǎn)地區(qū)、重 點(diǎn)環(huán)節(jié)和重 點(diǎn)企業(yè)的暗查暗訪力度,真正了解實(shí)情、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)督促整改落實(shí)。各單位務(wù)必將工作重 心放在基層一線,突出加強(qiáng)港口危險(xiǎn)品作業(yè)和港口?;饭迏^(qū)、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游包車、道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸、城市公交、軌道交通運(yùn)營(yíng)、水路客(滾)運(yùn)輸、渡口渡船等重 點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管,堅(jiān)決做到不留死角、不留盲區(qū),對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問(wèn)題要立行立改、安全隱患要堅(jiān)決消除、安全漏洞要即刻堵塞。通知要求,各單位要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、以案說(shuō)法,認(rèn)真細(xì)致地深入剖析天津港區(qū)“8·12”事故和檢查整治中發(fā)現(xiàn)的典型案例,切實(shí)查找安全生產(chǎn)體制機(jī)制法制以及人員、技術(shù)、能力和基礎(chǔ)建設(shè)方面存在的突出問(wèn)題,督促交通運(yùn)輸企業(yè)依法依規(guī)加強(qiáng)安全生產(chǎn),強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法,完善交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度。要加強(qiáng)對(duì)路網(wǎng)、航道、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及存儲(chǔ)等重 點(diǎn)領(lǐng)域的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警,全 面做好應(yīng)急值守和突發(fā)事件處置工作。又訊 日前,交通運(yùn)輸部安委會(huì)發(fā)出通知,決定自8月底至12月底,在行業(yè)內(nèi)全 面開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查,深化“打非治違”和專項(xiàng)整治行動(dòng)。通知提出,突出公路基礎(chǔ)設(shè)施安全、道路水路客運(yùn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸、港口危險(xiǎn)品存儲(chǔ)和作業(yè)、公路水運(yùn)重 點(diǎn)建設(shè)工程施工、渡口渡船、城市軌道交通運(yùn)輸?shù)戎?點(diǎn)領(lǐng)域,全 面開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查,重 點(diǎn)檢查《安全生產(chǎn)法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行情況、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)情況等。同時(shí),將安全生產(chǎn)大檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重非法違法行為和重大隱患,納入“打非治違”重 點(diǎn)內(nèi)容,依法依規(guī)嚴(yán)厲打擊、徹底整治。通知要求,充分發(fā)揮新聞媒體的輿 論引導(dǎo)和監(jiān)督作用,加大對(duì)專項(xiàng)行動(dòng)的宣傳報(bào)道力度。
 2022-11-24   2177
如何做好冬季公路養(yǎng)護(hù)
如何做好冬季公路養(yǎng)護(hù)
為防止冰雪危害公路所采取的措施,是寒冷地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的主要工作之一。概述 公路積雪是降雪和暴風(fēng)吹雪所造成的。一般情況下,無(wú)風(fēng)降雪較易清除;有風(fēng)降雪會(huì)產(chǎn)生風(fēng)雪流。當(dāng)風(fēng)速為5~9米/秒,其主風(fēng)向同線路的交角為15°~75°時(shí),容易在線路上造成大量積雪。此外,線路地處低洼的路段(如穿越峽谷、盆地)、零填挖路段、迎風(fēng)山坡的路段,以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過(guò)4~6米的路塹,積雪往往比較嚴(yán)重。嚴(yán)重的積雪會(huì)影響線路暢通,積雪融化結(jié)冰,會(huì)使路面變得十分滑溜,危及行車安全,尤其是在4%~5%以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等,行車更加危險(xiǎn)。   公路在進(jìn)入冬季養(yǎng)護(hù)期以前,應(yīng)整理路型,平整路面,修補(bǔ)裂紋,以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴(yán)重積雪的路段,還應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)先設(shè)置標(biāo)桿或用石塊等壘成角雛堆,以作為行車的導(dǎo)向標(biāo)志。公路在冬季養(yǎng)護(hù)期內(nèi)主要是防雪、除雪和防冰。   防雪 在積雪輕微的路段,可采用臨時(shí)性的防雪柵欄。防雪柵欄按制作材料可分為板條柵欄、樹(shù)枝柵欄、秫秸柵欄等(圖1a、b、c);在積雪較多的路段可采用木板條制作的活動(dòng)?xùn)艡?,扎在木樁上或相互搭靠成木馬式(圖1d)。柵欄設(shè)置一般同線路的中線平行,在柵欄設(shè)置的起始段和終止段,一般把柵欄設(shè)置成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5~2米。距路邊距離視風(fēng)雪移動(dòng)速度和地形情況而定,風(fēng)速越大,雪移動(dòng)越快,柵欄距路邊的距離也應(yīng)越大,一般以10~20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達(dá)柵欄高度的2/3時(shí),應(yīng)將柵欄提升,若位置設(shè)置不當(dāng),應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)。總之,柵欄設(shè)置的位置,應(yīng)以雪越過(guò)柵欄不致于到達(dá)路基邊緣為度。在積雪較嚴(yán)重地段,還可設(shè)置固定柵欄,以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等,也可修筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以防雪害。此外,公路防雪還可在路旁設(shè)置防雪樹(shù)籬和防雪林帶(圖3), 這種防雪措施,是經(jīng)濟(jì)而有效的。防雪樹(shù)籬或防雪林帶設(shè)置的位置和栽植的排數(shù)應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的盛風(fēng)向和降雪量確定。一般情況下,防雪樹(shù)籬須密植兩排,設(shè)一道或二道;防雪林帶須栽植多排。   除雪 公路上的積雪厚度在20厘米以下時(shí)可采用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時(shí),應(yīng)采用機(jī)械除雪。除雪機(jī)械除推土機(jī)、平地機(jī)外,還有許多適用于各種不同情況的專用除雪機(jī)械,如除雪車、除雪平地機(jī)、旋轉(zhuǎn)除雪車、除雪鏟車、裝雪機(jī)等。   除雪工作應(yīng)從降雪或暴風(fēng)雪開(kāi)始就同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行,并把清除的雪拋擲到下風(fēng)路堤之外,同時(shí),將路基兩側(cè)積雪加以整理。交通量較小的路線,可允許暫時(shí)將積雪壓實(shí),一般壓實(shí)厚度應(yīng)不超過(guò)10厘米,并使其表面保持平整,以保證汽車通行。   防冰 為防止路面因結(jié)冰變?yōu)榛?,采取的?jiǎn)單的臨時(shí)辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結(jié)冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等,用量約為每1000平方米0.5~5立方米。鋪撒時(shí)間宜在冰雪溶解時(shí)或開(kāi)始結(jié)冰時(shí),以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好,用量約為每立方米砂30~40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類,以免剝蝕路面。   山區(qū)公路挖方邊坡截?cái)嗟叵潞畬犹?,含水層中的水在冬季邊滲邊凍,可以漫延整個(gè)路幅,長(zhǎng)可達(dá)數(shù)十米乃至百余米,稱為涎流冰。對(duì)涎流冰應(yīng)當(dāng)采取截水盲溝將滲流水分截?cái)?,并且引至其他地方排出,以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層,要及時(shí)刨除,以免危及行車安全。
 2022-11-24   2129
“十三五”交通扶貧范圍擴(kuò)至1177縣
“十三五”交通扶貧范圍擴(kuò)至1177縣
“十三五”期間,交通運(yùn)輸部進(jìn)一步擴(kuò)大交通扶貧范圍,除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個(gè)縣以外,把其余國(guó)家扶貧工作重 點(diǎn)縣、革 命老區(qū)縣、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》,支持范圍擴(kuò)展到1177個(gè)縣。   已完成新改建農(nóng)村公路年度任務(wù)   交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌在發(fā)布會(huì)上介紹,今年以來(lái),交通運(yùn)輸部實(shí)施交通扶貧規(guī)劃進(jìn)展情況總體良好。截至10月底,全國(guó)新改建農(nóng)村公路23.6萬(wàn)公里,提前完成國(guó)務(wù)院下達(dá)的年度任務(wù),其中交通扶貧規(guī)劃范圍涉及的1177個(gè)縣新改建農(nóng)村公路15.9萬(wàn)公里、新增9422個(gè)通硬化路建制村和4936個(gè)通硬化路撤并建制村,分別完成年度目標(biāo)的102%、102%和74%。   “交通條件的改善,不僅解決了群眾出行問(wèn)題,還極大地促進(jìn)了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村基本公共服務(wù)改善和農(nóng)民增收致富?!眹?guó)務(wù)院扶貧開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任歐青平表示,一些擁有良好自然環(huán)境和獨(dú)特人文環(huán)境的農(nóng)村,因?yàn)榻煌l件的改善,把農(nóng)產(chǎn)品變成了旅游產(chǎn)品,農(nóng)家院變成旅游設(shè)施,讓綠水青山變成了脫貧致富的金山銀山。   農(nóng)村客運(yùn)與物流將因路而興   路通了,車來(lái)了,讓生活用品和農(nóng)用物資更順暢地運(yùn)到農(nóng)村,讓農(nóng)產(chǎn)品更高 效地進(jìn)入百姓的菜籃子,成為老百姓進(jìn)一步的需求。   戴東昌表示,在建好農(nóng)村公路的同時(shí),交通運(yùn)輸部還將重 點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和農(nóng)村物流。一是加強(qiáng)貧困地區(qū)縣鄉(xiāng)客運(yùn)站場(chǎng)改造和建制村招呼站建設(shè),引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建成集客運(yùn)、物流、商貿(mào)、郵政、快遞等多種服務(wù)功能于一體的綜合服務(wù)站;二是引導(dǎo)地方政府建立農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼機(jī)制,進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村客運(yùn)覆蓋范圍;三是有序推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展;四是推進(jìn)“客貨并舉、運(yùn)郵結(jié)合”,推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè);五是積極推廣農(nóng)村電子商務(wù),支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。   多元資金注入保障交通扶貧   戴東昌介紹,根據(jù)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》的目標(biāo),到2020年,貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線基本貫通,具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車,全 面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。   “十三五”期間,交通扶貧涉及面更廣、建設(shè)任務(wù)更重、責(zé)任更重大。戴東昌表示,交通運(yùn)輸部將從資金落實(shí)、項(xiàng)目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面,交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步提高車輛購(gòu)置稅補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)爭(zhēng)取將高速公路建設(shè)項(xiàng)目納入中 央專項(xiàng)建設(shè)基金支持范圍,爭(zhēng)取國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行開(kāi)發(fā)性金融信貸,支持農(nóng)村公路建設(shè)和交通扶貧。此外,交通運(yùn)輸部還與24個(gè)省級(jí)政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議,明確了目標(biāo)要求、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和資金政策,督促地方政府落實(shí)脫貧攻堅(jiān)主體責(zé)任。
 2020-11-24   1954
投資超400億完善交通 含48項(xiàng)公路項(xiàng)目
投資超400億完善交通 含48項(xiàng)公路項(xiàng)目
11月28日,自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布相關(guān)信息,這些項(xiàng)目中,續(xù)建項(xiàng)目45項(xiàng),新開(kāi)工項(xiàng)目18項(xiàng),預(yù)備項(xiàng)目35項(xiàng),已完成投資406.43億元,為年計(jì)劃468.96億元的86.67%。   其中,鐵路項(xiàng)目28項(xiàng),已完成投資112.07億元。其中,烏魯木齊新客站已開(kāi)通運(yùn)營(yíng),北屯至阿勒泰鐵路已全線貫通,庫(kù)爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路、烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等6個(gè)續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利;克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、博州支線鐵路2個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目已啟動(dòng)建設(shè),年底前將開(kāi)工建設(shè)南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線;和田至若羌鐵路、阿克蘇至喀什鐵路提速擴(kuò)能改造、烏魯木齊軌道交通3號(hào)和4號(hào)線工程等項(xiàng)目前期工作正有序推進(jìn)。另有公路項(xiàng)目48項(xiàng),完成投資192.51億元。其中,烏魯木齊繞城高速(東線)公路建成通車;喀什至疏勒高速公路、烏拉泊-小草湖公路、烏什至阿合奇公路等30個(gè)公路續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利;128團(tuán)至塔岔口、庫(kù)車至拜城至玉爾滾(一期)、旱田至特克斯段(二期)等9個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè);白楊溝至巴倫臺(tái)段公路、莎車至英吉沙段公路、梧桐大泉至下馬崖至伊吾公路等7個(gè)預(yù)備公路項(xiàng)目前期工作進(jìn)展較快。還有民航項(xiàng)目22項(xiàng),完成投資101.86億元。其中,且末機(jī)場(chǎng)遷建、和田機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建已完工;新建莎車機(jī)嘗新建若羌機(jī)嘗庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等3個(gè)機(jī)場(chǎng)續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利;吐魯番機(jī)場(chǎng)保障能力提升、塔城機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、阿勒泰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等4個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè);新建昭蘇機(jī)嘗新建塔什庫(kù)爾干機(jī)嘗新建烏蘇軍民合用機(jī)場(chǎng)等13個(gè)項(xiàng)目前期工作正在有序推進(jìn)中。
 2022-11-24   2194
2020年全市農(nóng)村公路等級(jí)公路比例將超65%
2020年全市農(nóng)村公路等級(jí)公路比例將超65%
從洛陽(yáng)市農(nóng)村公路管理處獲悉,該市下發(fā)了《洛陽(yáng)市推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),對(duì)洛陽(yáng)創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”工作提出具體要求。   四好農(nóng)村路,是指“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”農(nóng)村公路。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,到2020年,洛陽(yáng)將爭(zhēng)取創(chuàng)建5個(gè)河南省“四好農(nóng)村路”示范縣、50個(gè)洛陽(yáng)市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)。對(duì)被評(píng)為河南省“四好農(nóng)村路”示范縣的,省、市政府將分別給予相應(yīng)的資金支持;對(duì)被評(píng)為洛陽(yáng)市“四好農(nóng)村路”示范鄉(xiāng)的,由所在縣(市)區(qū)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。   《意見(jiàn)》提出,洛陽(yáng)將著力構(gòu)建縣與縣之間二級(jí)公路暢通、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間三級(jí)公路連通、村與村之間四級(jí)公路連通、村級(jí)道路危橋逐步改造完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。到2020年,農(nóng)村公路等級(jí)公路(四級(jí)以上公路)比例要超過(guò)65%,新改建農(nóng)村公路一次交工驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,具備通車條件的行政村通客車比例要達(dá)到100%,基本建立覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。
 2022-11-24   2096
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